秋意漸起，擋不住武進加快邁進高鐵時代的建設熱潮。昨天早上9點，南沿江城際鐵路武進站施工現場，中鐵十二局的工人們正在將500米長的鋼軌鋸短，鋪設到站內的無砟軌道上。

　　據悉，新建南沿江城際鐵路正線全長278.53千米，全線設計時速350千米，是我國中長期鐵路網計劃的重要組成部分，也是“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的重要“一橫”，是長三角城市群核心區域城際軌道交通網的骨干線路、滬寧通道的第二條城際鐵路、滬寧通道的輔助客運通道，對于推動區域協調發展、促進共同富裕具有重大戰略意義。

　　10月7日，南沿江城際鐵路武進段正式啟動鋪軌。截至昨天，已鋪設完成8千米軌道。“常規鋪設的長鋼軌道長度為500米，而武進站內的每組道岔間距都不一樣，需鋸軌鋪設，故耗時較長，計劃用時3至4天。”中鐵十二局南沿江城際鐵路站前6標鋪軌分部副經理王志敏介紹，南沿江城際鐵路全線鋪軌施工統一由中鐵十二局承擔，采用2臺TC-500型鋪軌機雙向同時鋪設。“按正常速度，每天可鋪軌6千米。”王志敏說。

　　鋪軌是鐵路站前工程的最后一道工序。目前，南沿江城際鐵路常州段橋梁工程、路基工程、隧道工程已全部完工。武進站主體結構也已完工，全面進入裝修階段，預計明年2月站房工程完工。南沿江城際鐵路武進站總建筑面積達34700平方米，設2臺6線，客流采用上進下出的流線形式，方便快捷。建成后的武進站，將與常州地鐵一號線沿江城際站接駁，實現站內互通、便捷換乘。

　　一橋飛架滆湖之上，通途盡享瀲滟湖光。南沿江城際鐵路在我區跨越滆湖，跨湖段全長約8千米，是全線最長的水上施工點。“武進站的軌道鋪設完成后，下一步就是跨滆湖特大橋的軌道鋪設。”王志敏告訴記者，本次鋪軌施工使用國內領先的多線鋪軌一體機與傳統鋪軌機進行聯合作業，上下行線路的鋪設同步進行，效率較以往提升了50%。同時加持智能行車調度指揮系統，保證了交叉施工安全有序，并且提高了鋪軌速度。

　　目前，南沿江城際鐵路建設進展順利，全線計劃明年4月份聯調聯試，8月份具備開通條件。屆時，武進將一舉進入“350”高鐵時代，正式融入滬寧1小時高鐵圈，為我市打造長三角中軸樞紐、推動長三角交通一體化貢獻力量。

南沿江城際鐵路武進段鋪軌進行時——武進加速奔向“350”時代

責編： 蔣彩婷